11月19日上午，“舟港拖32”轮驶离宁波舟山港岑港港区老塘山作业区拖轮码头，将一艘30万吨级油轮拖带到外钓油品码头。老塘山作业区拖轮码头于近日投入试运行，是目前浙江省范围内拖轮容纳量最多、规模最大的港作拖轮码头。

　　据介绍，这座500吨级的拖轮码头位于老塘山中转五期码头，包含由8个40米级拖轮泊位组成的码头、1座支引桥、1座管理用房平台及2座生产辅助用房等配套设施，使用岸线长185米，最多可同时靠泊16艘拖轮。

　　“这个拖轮码头现在是我们的大基地。”“舟港拖32”轮的船长王世乾说，以前没有专用码头，拖轮不作业的时候停得比较分散。现在集中停泊后，作业情况一目了然。

　　近年来，宁波舟山港的到港船舶数量骤增，对港作拖轮的助泊服务提出了更高要求。老塘山作业区拖轮码头投用前，所在区域拖轮需要分散靠泊在该作业区的三期、四期两个生产作业码头。这两个码头距离长且非拖轮专用码头，只能让拖轮临时停靠。有时会占用作业泊位，且存在作业风险。

　　新建拖轮码头投用后，不仅可有效缓解该区域拖轮停靠难的压力，还提高了生产泊位的利用率和作业效率。据统计，相比以往拖轮靠泊老塘山三期、四期生产作业码头，调度航程节约了近15分钟。

　　新码头的投运对企业来说，也是一大利好。目前，舟山港海通轮驳有限责任公司拥有拖轮38艘，是舟山港域规模最大的拖轮公司，近三年年均拖轮作业量超3.6万次。“通过新拖轮码头，可以进一步增强宁波舟山港核心港域的跨港域保障能力，还能辐射宁波大榭港区、北仑港区和镇海港区。”舟山港海通轮驳有限责任公司总经理丁学明预测，依托宁波舟山港一体化建设以及金塘甬舟码头等大规模建设投产，老塘山及附近港区的业务量预计会飞速攀升，“在这个趋势下，老塘山港区的地理位置优势进一步凸显。我们提前布局，下好先手棋，未来公司拖轮规模配置及业务中心也将往老塘山港区倾斜。”

　　值得一提的是，老塘山作业区拖轮码头还配备了以太阳能光伏发电系统为主体的新能源发电系统，预计每年可提供2.8万千瓦·时的生产用电，相当于每年可减少22.12吨二氧化碳的排放。接下来，该码头也将继续搭建“电动拖轮智能充电桩”等新能源设施，持续助力绿色低碳港口建设。