根据政策，国家财政对新能源汽车购置补贴（以下简称“国补”）将于2022年12月31日正式终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴。

距离政策结束只有一个月不到的时间，各家车企都在想方设法在这段时间提高销量。新能源购置补贴一直是带动中国新能源汽车产业快速发展的关键推力。“国补”期间，购买新能源汽车（包括纯电、插电混动及增程）可享受单车4800元至12600元不等的补贴，因此剩下的不到一个月时间是新能源品牌“抢单”的黄金期。

美国品牌特斯拉在今年10月底陆续宣布中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型下调价格1.4万至3.7万元。此外，消费者于12月购买现车且完成交付，可享受4000元保险补贴。同时，在12月订购Model 3或Model Y并完成交付，可获得20000积分，用于在特斯拉商城兑换礼品。

国产新能源品牌也接连打起“价格战”，但因为国补是针对价格在30万元以内的车型，所以参与优惠政策的车型大多是中低端的品牌以及高端品牌中的中下级车型。

“我们最高到2万元的车价优惠，月底前下单的客户，即便交付期是明年，小鹏也将自掏腰包为其补上国补优惠。”椒江宝龙城小鹏汽车销售主管王贝告诉记者，新能源汽车的交付期较长，但国补判定时间是交付时间，下了订单等一个月交付是“家常便饭”，现在下单很可能已赶不上“国补”。

“因为得知‘国补’即将结束的关系，我们的购车计划提前了，按照现在的补贴政策，年底前上牌还能节省1万元左右。”陈女士在黄岩吾悦广场下单小鹏汽车，她表示买新能源车型早已决定，但因为价格较高尚未入手，现在可能会是最优惠的时刻。

领跑汽车的优惠政策则进入尾声，销售人员透露，12月4日前下单全系列可享受7千元-1万元的价格减免，对于总价只有七八万元的车型来说，优惠幅度相当大。

记者多方询问得知，台州各新能源汽车品牌在10月、11月销量有明显提升，各店推出价格优惠加持加上“国补”进入尾声，促使不少订单在年内成交，但也有不少有意向购买新能源汽车但仍在观望的消费者，他们认为新能源汽车的价格波动较大，待市场稳定后购买时机才成熟。

但也有一些品牌没有凑热闹，比如比亚迪、蔚来等品牌就并无太多促销政策，价格因供需紧张不降反增。路桥F7汽车市场交付人员告诉记者，国补从2017年开始逐渐减低，现在新能源车销售对补贴的依赖并不高，而产品性能已成为除价格外更关键的竞争点。