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出租车“银发服务”可以有

2024-06-17 09:10:42

近日,宁波试行延长出租车驾驶员从业资格证有效期至驾驶员年满65周岁,鼓励达到法定退休年龄、符合条件的驾驶员延续上岗注册。有媒体梳理发现,国内多地均将出租车驾驶员的从业年限上调至65岁,一些网约车平台也上调了驾驶员的年龄上限。

提高出租车和网约车驾驶员的从业年龄上限,体现了可贵的实事求是精神。目前,小型汽车驾驶证的申领年龄已经没有上限,70周岁以上人员考领驾驶证,需要每年进行一次身体检查。既然驾驶小型汽车都没有年龄限制了,出租车驾驶员的从业年龄上限提高到65岁,也是法规的有效衔接,是一种审慎的改革推进。

出租车有了“银发服务”,对社会也是一个提示,有必要重新审视低龄老人的就业、再就业。根据2022年发布的《“十四五”国民健康规划》,2015年至2020年,我国人均预期寿命从76.34岁提高到77.93岁,到2025年,人均预期寿命将在2020年的基础上继续提高1岁左右。在人均预期寿命增长、老年人的身体健康水平持续提高的情况下,应当正视低龄老人的工作需求。

低龄老人再就业,有着积极的意义。一些老人在60岁退休后,如果身体条件许可,又有工作意愿,将他们继续留在合适的工作领域“发挥余热”,对他们自身来说,可以增加收入,也能维持社会交往,对身心健康都有好处。对社会整体来说,低龄老人再就业,能够弥补劳动力的不足,并且老年人的工作经验对于职场的代际传承乃至职业道德的涵养,都有着推动作用。

从上述角度看,低龄老人的再就业需求,应当给予正视和合理的满足。对此,不妨在更多的职业领域中来一次审视,看有哪些岗位适合60岁以上的低龄老人继续工作。有关部门也可以尝试做好低龄老人再就业的技能培训、信息发布等工作,帮助身体条件好又有继续就业意愿的低龄老人留在职场。另一方面,对低龄老人继续就业,也要给予更好的制度保障,例如确定已办理退休手续的老人与再就业单位的劳动性质,合理确定再就业老人的体检项目、体检间隔时间等,保护好再就业老人和大众的健康安全。

中共中央、国务院发布的《关于加强新时代老龄工作的意见》提出,鼓励老年人继续发挥作用,把老有所为同老有所养结合起来,探索适合老年人灵活就业的模式。在老龄化加快的大背景下,尊重老年人的再就业意愿,发挥更多“银龄力量”,也是一个很有现实意义的课题。