早上8点半，刚刚还在上夜班的谭学钢从制造车间回到办公室，匆忙吃了两口早餐，“我要赶紧回去补个觉，下午回来还要接着盯生产线。”

这样白天黑夜颠倒、连轴转的状态，身为零跑汽车制造部副总监兼厂长的谭学钢已经适应了。不仅仅是他，3月份以来，零跑汽车金华智能制造基地近7000人由单班为主转为双班制，以“24小时不停产”的节奏确保完成一季度市场火爆的订单任务。

订单火爆，生产线“快马加鞭”赶工交付

“童工，叉车驾驶员帮我协调一个人来。”“童工，这里的检验人员不够了。”“童工，调整一下车辆装配人员。”在零跑汽车金华智能制造基地总装车间，童嘉鹏连口水都来不及喝就被各种叫走了。因为开讨论会错过饭点，童嘉鹏趁着下午休息时间一路小跑，在园区的小卖部买了一桶泡面、一根香肠垫肚子。

来这里上班一年零3个月，童嘉鹏已经成为总装车间管理26人班组的终装线班长。“以前感觉还好，今年3月份开始明显感觉销量上来了，有时候休息日也要加班交付，单班次交付量最多能有150多台。”对于现在的工作状态，童嘉鹏没有一点抱怨，反倒干劲十足，“我们小组今年的目标是要成为总装车间的标杆班组！买房也在今年的计划内，要是能找到对象就更完美了！”童嘉鹏笑着说。

今年3月1日，以“选车看零跑·价值有参考”为主题的2023零跑新品发布会在杭州举办。以全域自研为底气，零跑重新定义了15万-20万元选车标准，顶格满足用户需求，做用户的代工厂，持续超越用户期待。同时，零跑C11增程也于当天正式上市，这标志着零跑汽车“纯电+增程”双动力布局正式落地。

“新款车推出以来，我们的订单量大幅提升，得快马加鞭地赶工才行。”对于喜欢运动的谭学钢来说，两周打一次的羽毛球局也成了“奢侈”。现在的他，每天三分之二的时间都是在巡视生产线中度过，“我的微信步数长期霸榜，每天超2万步已经成了日常。”

今年，谭学钢给自己定了个小目标——100%满足市场订单需求。对于这个目标，他显得很有底气，“相比较去年而言，我们车间工人的数量增加了30%左右，而且像童嘉鹏这样的老带新模式也更加流程化和标准化，员工整体都干劲满满。”

同时，依托于全域自研带来的平台化和大规模采购核心零部件带来的成本下降，谭学钢很期待、也很有信心2023年会有一个令人满意的成果。

柔性化、产能高、定制化，生产线越来越“聪明”

定点、焊接……在“火花四射”的焊接车间里，几十台巨大的“机械臂”正灵活地忙碌着。它们的主要任务是焊接汽车后背门内板，“有了这些自动化特种设备的帮忙，我们一个人可以同时控制好几台设备，焊接效率提高了很多。”焊接工李旭跟这些可爱的大家伙们“共事”已经一年多了，他每天的任务就是将待焊接的汽车后背门内板放置到制定区域即可，一朵朵“最美烟花”在他眼前绽放。

除了“机械臂”，每天穿梭在不同车间的半自动化设备——AGV三层“小蓝车”也帮了大忙。“‘小蓝车’每天都能及时给我们补充工具和物料，真的省时又省力。”说起园区的这些自动化设备，李旭竖起了大拇指，“现在的生产线真的越来越‘聪明’了！”

不仅如此，在刚刚过去的2022年春节期间，零跑汽车经过两个多月改造提能，在产线新增了ANDON系统关键力矩拧紧设备，可以通过差异件物料排序、关键件精确追溯和重要搭铁螺栓管控等措施，提升整车的直行率。“目前，零跑汽车金华智能制造基地一厂提能技改项目已经大部分完成，整体产线运行情况良好，生产工艺分布更加合理。”据谭学钢介绍，“设备改造后带来不小的产能提升，我们现在的生产线小时节拍直接提升了30%。”

与此同时，金华一厂还实现了C11纯电、C11增程、T03纯电和C01纯电这4款车型的柔性化生产与交付。“一条生产线可以同时装配4款不同车型，不仅加快了生产速度，也能够让生产线更敏捷、更高效地适应需求变化，进一步满足市场多元化、定制化需求。”

坚持“全域自研+垂直整合”路径，目前，零跑汽车已实现整车成本70%的自研自造能力，且在以色列特拉维夫等海外开设3家门店，今年还将陆续进入法国等国家，登陆欧洲市场，并开设品牌旗舰店。

记者手记

拼搏的身姿最美

不要假装很努力，结果不陪你演戏。这是零跑汽车车间里盛行的一句话，听着有趣，仔细琢磨，也是真理。谭学钢非常看重拼搏的精神，他总说：“要把自己的事做到极致，那么该来的自然都会蜂拥而至。”

经常要上大夜班、休息也要来加班交付，童嘉鹏不曾有过半句怨言，他总说：“连轴转也没关系，只要拼搏就能让自己成长。”

因为特殊工作性质的关系，即便是炎炎酷暑，李旭也总要穿着长长的、厚厚的工作服，汗流浃背也不轻言放弃，他总说：“焊接的那一个个瞬间里，有我看过的，最美丽的烟花。”

十年如一日的车间里，总有人在一颗一颗地拧着螺丝，总有人在一趟一趟地来回调试，总有人在一步一步地巡视着所有细节……

岁月不居，时节如流。唯一不变的，是这些奋斗拼搏的人的最美身姿。