8月26日，在北京航空航天大学杭州国际校园内，由航空浙江省实验室天目山实验室自主研发的“天目山一号”氢动力长航程多旋翼无人机迎来首飞。

15点整，伴随着38℃的高温，“天目山一号”缓缓起飞，垂直升空。无人机环北航校园稳定飞行，清晰、流畅地拍摄，并向地面实时回传画面。

16时30分，绕行校园90分钟后，“天目山一号”平稳着陆，状态良好，各系统运行正常，首飞成功。

“天目山一号”是全球首款百公里级氢动力长航时多旋翼无人机，也是全球首款集成降落伞设计的量产型氢动力无人机。空机重量19千克，最大挂载重量6千克。轻巧的机身，却承载着杭州发力低空经济的大梦想。

“天目山一号”有什么用途？和我们常见的无人机有哪些不同？“长续航是最显著的优势，最大续航超过4小时，可以连续巡航作业100公里，这些指标都达到了国际领先水平。”“天目山一号”总工程师徐伟强介绍。

当前，无人机产业最大的难题便是续航能力，也就是说，谁飞得久，谁就有望在新一轮的低空经济中，获得领先发展的机会。

在徐伟强看来，常见的工业无人机以油动和电动为主，油动机的噪声、震动、排放等问题，限制了它的挂载和作业范围。而电动无人机大都由锂电池驱动，续航时长普遍不到1小时，很难满足如广域测绘、长距离巡检等要求。

难解不代表无解。历经天目山实验室、北京航空航天大学多年联合攻关，徐伟强团队另辟蹊径，用氢能做“钥匙”，打开了破解续航问题的“大门”。

“这是‘天目山一号’的‘心脏’——我们自主研发的氢燃料电池动力系统。”徐伟强指着一块黑色长方体电池说，氢能的能量密度和能量转化效率更高，最大是锂电池的5至6倍，氢燃料电池可以让工业级无人机飞得更远，更加环保。

过去半年来，“天目山一号”经过了重重考验。1月，在内蒙古银装素裹的雪地中，成功挑战零下40℃超低温飞行；3月，在沟壑纵横、没有信号的黄土高坡上，完成超过50公里的天然气管道巡检路线……“希望明年可以飞上珠穆朗玛峰！”徐伟强给“天目山一号”立下了一个宏伟的“小目标”。

还有更多的目标正在一一实现。此前，为推动“天目山一号”的应用转化，徐伟强已在余杭“中国飞谷”注册企业。

针对一个产品，成立一家公司，这听上去很疯狂，但徐伟强相信，随着长续航、耐低温等痛点的解决，“天目山一号”改变了传统工业无人机的应用模式，已在油气勘探、电力巡检、应急救援、森林防护、水利监测等多场景获得示范应用，尤其在连续长距离作业和北方高寒条件下具有不可替代性。它的未来，将是百亿级的市场前景。

在天目山实验室主任徐惠彬院士看来，“天目山一号”是低空经济技术创新和新质生产力发展的重要成果。未来，实验室将携手“中国飞谷”，推动产学研合作高效联动，助推杭州低空经济加速“起飞”。