“‘定海号’盾构机刀盘起吊！”随着现场一声令下，一台800吨和一台400吨重的履带吊同时启动，将重达460吨的甬舟铁路金塘海底隧道“定海号”盾构刀盘缓缓抬离地面。

　　在司索队长的指挥下，800吨履带吊每上提一小段，提着刀盘另一侧的400吨履带吊就缓缓前移一定距离，一点点将水平放置的刀盘调整至“侧立”位置，并保持刀盘稳定（见图）。

　　为保证刀盘下吊空间充裕，工人还对高于掘进面的吊耳进行现场切割。“我们给刀盘预留的下井空间有限，割掉吊耳能留出约50厘米的空间。”中铁十一局甬舟铁路3工区大盾构一队技术室主任赵东红介绍。

　　紧贴着工作井缓缓下放过程中，刀盘与井壁的最小距离仅有约20厘米。多名司索工通过绳索牵引刀盘两侧，随时进行角度微调，确保下放过程刀盘与井壁零碰撞。

　　在近40名作业人员的相互配合下，刀盘接连完成起吊、转身等工作。经过约2个小时的吊装，“定海号”盾构机刀盘成功下井，与在井下的盾构机主机实现精准对接、合体。自此，盾构机核心部件顺利完成组装。

　　据介绍，“定海号”盾构机总长135米，总重约4350吨，由刀盘、主机、连接桥和4节拖车组成，其中刀盘直径14.57米。“定海号”盾构机在井下组装、调试完成后，预计将于5月底率先从舟山侧始发，自东向西掘进6.27千米穿越金塘海底水域，与自西向东掘进的“甬舟号”会师。目前，金塘海底隧道宁波侧的“甬舟号”盾构机也在下井组装。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，全长16.18千米，其中海底盾构段长11.2千米，最大埋深78米。该隧道工程盾构施工具有断面大、水压高、海底地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。