昨天晚上9时，随着指挥中心一声令下，停泊在衢山锚地的LNG加注船“新奥普陀”号上的机械设备开始运转，1700吨LNG燃料通过机械臂缓缓注入21万吨级双燃料散货船“高尔山”轮（见图）。这单加注业务的落地，标志着舟山港外锚地实现常态化开展LNG海上加注业务。

　　昨天中午起，海事部门出动海巡艇，港航、渔政部门出动拖轮、渔政艇，全程护航加注船和受注船。加注开始前，加注各方现场召开“船前会议”，科学研判风险，制定作业方案，周密部署加注工作。

　　在各方密切配合下，今天凌晨2时30分，LNG燃料加注作业顺利完成。“高尔山”轮还将在舟山补给1200吨保税燃料油和物资，随后将前往澳洲继续执行货运任务。

　　据介绍，当前全球已有500多艘LNG船舶，加注LNG燃料的需求持续扩大。作为东北亚国际航行船舶主要的燃料补给港，舟山港域近年来积极响应航运业清洁能源发展趋势，大力培育海上LNG加注新业务。去年8月，全国首单散货船外锚地“船对船”LNG试点加注作业在舟山顺利完成。

　　“去年试点加注后，我们经过复盘总结，提出优化建议清单，包括组织协调、航线设计、靠泊衬垫布置、企业制度、应急预案等方面，协同相关部门和加注单位逐一优化，逐步探索和完善海上锚地船舶LNG常态化加注作业的安全监管和服务保障措施。”舟山海事局危管防污处副处长许宏达说。

　　据介绍，衢山临时锚地水深条件优越，且港外锚地加注具有免引航、免吨税的政策优势，还能减少对港内作业船舶的影响，尤其适合散货船、邮轮等大型船舶。航运业内人士表示，常态化开展港外锚地LNG“船对船”加注业务，将进一步加强舟山港域对全球船东的吸引力。

　　以本单业务为例，这艘20万吨级散货船在舟山港外锚地服务区就能完成综合补给，无须到上海的港口，可为国际船东节省至少2天时间，大大降低其运营成本。

　　“本单加注业务的顺利完成，对舟山推进清洁能源加注、提升国际海事服务能级都具有重要意义。”舟山自贸区管委会综合协调局产业推进处国际贸易高级主管林洁斌说，下步我市还将增加新的加注主体，扩大受注船型范围，同时持续优化加注操作流程，降低企业加注成本，提升加注业务市场竞争力。