昨天上午，刀盘涂装“瑞龙”图案的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线（见图），开挖直径达14.57米，将应用于世界上最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道。

　　据了解，“甬舟号”盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发，全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把。盾构机刀盘涂装“瑞龙”“祥云”图案，寓意为建设者们乘着龙的祥瑞之气和冲破一切困难的英勇气概开启盾构穿海之旅。该盾构机与此前下线、目前正运回舟山的“定海号”是同型机。

　　甬舟铁路工程全长约77公里，设计时速250公里。金塘海底隧道为甬舟铁路重点控制工程，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，最大埋深78米，隧道穿越10万吨级金塘主航道。

　　据介绍，“甬舟号”和“定海号”将分别从宁波、舟山始发相向掘进。其中，“甬舟号”掘进4.94公里，“定海号”掘进6.27公里。“甬舟号”不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，更要面对构造复杂的地层及海域环境。两台盾构机将在海底实现对接，精度要求误差不超过20毫米，不足一枚五角硬币的直径，将在全球首次实现超大直径盾构机海底对接并拆解。

　　中铁十四局甬舟铁路项目指挥长胡浩介绍，针对海底隧道复杂的施工特点，项目团队对盾构机进行了6项创新设计，采用重型带压刀盘设计，较常规刀盘增加了70把滚刀，增重100多吨，并在世界范围内首次研发应用滚刀磨损智能监测系统，刀盘耐磨性、破岩能力更强。