连日来，舟山中远海运重工有限公司（以下简称“中远海运重工”）各个码头上排满了修理船舶，船坞内机器轰鸣，焊枪火花飞溅，现场一片繁忙紧张的景象。今年1至10月，六横船舶修造实现产值49.01亿元，其中船舶修理41.18亿元，同比增长28.8%。

　　据了解，进入第四季度后，随着今年航运高峰期过去，一些集装箱船会选择进行修理，六横修造船企业由此迎来生产小高峰，仅“中远海运重工”目前在厂修理船舶就达24艘。

　　“之所以有这么多的船只会选择到六横来修船，主要是近年来六横修造船企业集团化运作带来的品牌效应和长期优质的服务，令客户的满意度不断上升，回头率也越来越高。”六横管委会相关负责人介绍道。

　　“印度”轮是MSC公司旗下一艘5000箱集装箱船，日前到“中远海运重工”进行混合式脱硫改装、球鼻艏换新及外板做硅胶漆等维修。“由于该轮是一条改装船，设计图纸与现场多处不符，给施工带了极大难度。”公司修船管理部经理阮俊杰介绍，公司多部门开展协作，采用“船上工程内场做”方式，将脱硫分段组合成总段及中段，采用岸吊和大浮吊配合安装方式，大大缩短了船上施工时间，也减少了分段安装合龙的误差。同时，球鼻子换新与外板硅胶漆施工存在交叉，公司采用“时间差法”，即在外板除锈阶段，将球鼻子安装到位，最终做到与外板油漆同步。科学严谨的流程安排，让维修期缩短了10天，效益提高5%。

　　据阮俊杰介绍，相较于以往生产任务，目前在厂修理改装船舶多为大型船舶，对码头靠泊等资源需求大，该公司有序安排大型船舶进厂、靠泊等计划。同时，根据生产任务比重，合理调配劳动力，确保了各项生产任务有序推进。

　　另据了解，近年来，在“绿色修船”的推动下，六横还加快推行高压水除锈、清洁喷涂、污水处理等环保工艺，持续提高“大型化”与“双高”业务比例，扩大修船业务产能，实现修船产值和经济效益持续稳步增长。