“现在切换至电力推动模式。”试航船长孔安平旋转动力操控台上的按钮，轻松完成了船舶油电动力切换，燃油发动机带来的震动和噪声戛然而止，船舶“悄悄地”平稳前行，航速达到8.1节。

　　昨天上午，由舟山自主设计建造的混合动力海事供给船“富瑞688”号轮，从岱山闸口船厂下水，顺利完成试航。与传统燃油动力船不同，“富瑞688”为油电混合动力船，并对全船的动力及电力能源精细化管控，实现节能减排。

　　据悉，这艘“舟船舟造”高科技船舶，由浙江欣海船舶设计院完成设计，岱山闸口船厂完成建造，智船科技（浙江）有限公司研发新能源动力系统，浙江欣挪瑞海洋科技有限公司研发智能化的“一张屏”系统。“从初始设计，到核心技术开发，再到建造、拼装，全都由舟山本地企业完成。”同船出海试航的市经信局智慧海洋项目办负责人周善平表示，这艘船也是我市推进数字经济创新提质“一号发展工程”的成果。

　　据智船科技（浙江）有限公司负责人介绍，这是我国首艘混合动力海事供给船。

　　“富瑞688”采用多功能海事服务“舟山船型”，船长约36米、船宽8米、吃水2.1米。在码头停泊、锚地等候、中低速航速航行时，可关停主机，由电池提供船舶动力及负载用电，在“零排放”模式下工作，极大地减少船舶排放，提高船舶航行舒适度。高速航行时，开启主机便可关停柴油发电机，由主机通过轴带发电机为全船提供电力。遇恶劣天气时，还可采用油电并推模式，削峰填谷，减少油耗。

　　据测算，“富瑞688”号轮单次航行可节省油耗及碳排放15%～25%；如岸电能提供及时的充电服务，则单次航行可节省油耗及碳排放50%以上。该船还应用了我市2021年主导攻关的“一张屏”精密智控研究成果，导航信息、机舱信息等都集中到一张屏，实现了船舶自动化、船岸一体化。

　　昨天的试航大约持续了1.5小时。“试航非常成功。”“富瑞688”项目负责人张亚菲介绍，测试中，油电混合系统、“一张屏”精密智控系统、船舶自动化系统、船岸一体化系统均运行良好，达到了设计要求，预计该船可于本月底前正式投用。