昨天上午，装载1.2万吨巴西进口玉米的江海直达19号货轮，从舟山抵达江西九江港，随即开展水铁联运转运作业，这标志着九江与舟山正式实现江海直达。该批货物通过海—江—铁多式联运，在九江港分拨后送往江西省内赣州、新余地区，后期还将发往我国西南、西北地区。该模式将助力九江港成为长江中游粮食中转枢纽港，推动九江再现“四大米市”辉煌。

　　在昨天举行的舟山—九江江海直达航线首船到港暨海—江—铁多式联运发车仪式上，我市港航部门相关人士告诉记者，海—江—铁多式联运模式，主要是通过散货船在舟山港域直接减载至万吨级江海直达轮船，航行至长江中游港口就近上岸进厂或上岸改成集装箱，由铁路发运至内陆地区。该模式能减少进口货物装卸环节1次，减少运输时间1~2周，每艘次节约运输成本约7万元。

　　九江港相关人士表示，舟山—九江江海直达粮食“散改集”航线的开通，进一步畅通了九江港进口粮食集疏运体系，有利于长江中游城市群和长三角经济圈水运资源共享、产业优势互补、经济融合发展，将为长江开放经济带与沿海开放经济带产业链、供应链，提供大运量、高效率、绿色低碳的运输服务。

　　今年以来，我市持续推进江海联运纵深发展，进一步延伸物流通道，打通湖北荆州、重庆万州物流节点，推进江海联运业务从长江中游向上游延伸；新开辟岳阳、九江2条直达航线，长江中游直达航线扩大到7条。不断开拓新模式新业务，创新组建江海直达“运力池”，推动武汉、岳阳航线实现准班轮经营，突破粮矿进江、矿建材料出海“重进重出”，开拓进境粮食全卸直达配送新业务。1~8月江海联运量突破2亿吨，同比增长7%。另外，还新投运船舶4艘，直达船队总运力扩大到12艘16.6万吨，并成功争取船舶检验权限下放，形成了集船舶研发设计、建造检验、船员培训和考试发证、金融保险等于一体的江海直达全产业链，增强船队保障能力。