8月19日，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——六横公路大桥二期工程青龙门大桥Q3主墩，首根大直径变截面超深海上钻孔灌注桩混凝土成功浇筑。

　　“在近十个小时不间断的施工过程中，我们需要满足钢护筒中心偏差±80毫米以及倾斜度偏差不超过1/150等多个高精度数据。”据项目部相关负责人介绍，此次施工的Q3主墩单根桩基桩长达124米，桩径3.5~3.0米，单根钢筋笼重达110吨，单根桩基混凝土方量高达1100立方米。

　　据介绍，青龙门通航孔桥Q3、Q4主墩采用整体式八边形承台，两个索塔承台下各设置了41根变径3.5~3.0米的钻孔灌注桩基础。此次浇筑的桩基桩是所有桩基中最长的一根，待所有桩基全部浇筑完成后浇筑长度累计将有15000多米，是真正意义上的“万米长砼”。

　　六横公路大桥二期工程是连接宁波到六横岛的陆路通道，起自六横岛西南侧，途经舟山佛渡岛和宁波梅山岛，线路全长18.78公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。工程建成后，将促进实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化浙江舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展具有重要意义。

　　“工程施工区域海域地质复杂，淤泥层最大厚度达30米，黏土层厚度达40米，流塑性强、砂层厚，施工难度较大。同时在施工过程中，还要面临水深、波高、流急、风大等复杂气象水文海况。”该负责人说，项目团队精心组织、科学施工，针对成孔、钢筋笼下放及混凝土灌注等关键工序，制定专项作业方案，确保孔径、垂直度、泥浆性能、混凝土特性等符合标准要求，确保Q3主墩首根桩基成功浇筑。