昨天上午，甬舟铁路工程技术专家咨询组在我市成立。8名院士专家首次前往西堠门公铁两用大桥、金塘海底隧道等甬舟铁路项目现场调研，深入了解了工程概况、技术重难点和科技创新等相关情况，为“一桥一隧”建设问诊把脉。

　　据了解，甬舟铁路工程技术专家咨询组由省发改委会同沪杭铁路客运专线股份有限公司组建。专家组成员包括卢春房、聂建国、张建云、缪昌文、张喜刚、岳清瑞、龚晓南等7名中国工程院院士和吴德兴、王昌将、纪尊众3名权威专家。今后，这个顶级“智囊团”将为甬舟铁路项目重难点攻关、重大课题研究、工程创优、科研成果研发推广等提供技术支撑。

　　甬舟铁路（即新建宁波至舟山铁路）是我省大通道建设十大标志性项目之一。工程建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，进一步强化宁波与舟山同城化效应，加快推动舟山与宁波全面融入长三角高质量一体化发展以及“一带一路”建设。工程正线长76.4千米，其中新建线路长70.1千米，利用既有线6.3千米。全线共设7个站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站，改造宁波东、邱隘、云龙3座既有站。全线设桥梁36座，共计31.391千米；隧道17座，共计34.66千米。其中西堠门公铁两用大桥、金塘海底隧道“一桥一隧”工程为关键性控制工程，建设难度极大。

　　据介绍，西堠门公铁两用大桥全长3118.23米，主桥采用主跨1488米的斜拉—悬索协作体系桥，是目前世界上跨度最大的在建斜拉—悬索协作体系桥梁，工程规模大，结构新颖，科技含量高，是一个举世瞩目的超级跨海工程。金塘海底隧道全长16.18千米，是全世界最长、承受水压最大的海底高铁隧道，也是全世界最大直径的海中对接和洞内解体工程。

　　沪杭铁路客运专线股份有限公司负责人介绍，“一桥一隧”工程已于去年11月先期开工。截至目前，金塘海底隧道北仑工作井累计开挖深度4.4米、斜井24米；金塘工作井开挖深度6米、斜井88米；西堠门公铁两用大桥海上栈桥累计完成870米（占总量58.9%），已完成1号、2号墩作业平台和6号墩钻孔桩施工以及5号墩钻孔平台6根混凝土锚桩的施工。 

　　经过现场调研、听取项目建设情况汇报和充分讨论后，与会专家组成员一致认为，工程总体分为三个阶段开工建设合理可行；“一桥一隧”风险识别研判科学，工程风险管控措施总体可行；“西堠门公铁两用大桥建造关键技术研究”“金塘海底隧道建造运维一体化技术研究”等科研课题研究方向及技术路线正确，可用于指导工程建设。专家组成员还提出了具体意见建议。