船舶如织，塔吊如林，日夜卸货。每年春夏之交是我市远洋渔船集中回港的“旺季”。在舟山国家远洋渔业基地外总能看到“堵船”的画面。近期，我市着手建立远洋渔业码头装卸统一调度机制，充分调动全市码头资源，让远洋渔船进港不再“排队”。

　　5月26日下午，记者来到舟山国家远洋渔业基地惠群码头旁的市远洋渔业码头装卸统一调度指挥大厅。大厅中央的电子屏上，一张表格正在滚动。“宁泰88”船预计到港时间5月28日；“海之星86”船预计到港时间6月13日……接下来半个月内远洋渔船的返舟计划一一展现。

　　“目前我们统筹了惠群码头、综保区码头、舟渔公司码头和普陀台贸码头的泊位资源。回港的远洋渔船提前5～15天向指挥工作专班报备，我们会为其提早安排靠泊码头。”市海洋与渔业局远洋渔业处副处长沈海斌说，调度信息在舟山远洋水产品智慧调度平台上实时更新，企业、码头方、代理公司可随时查看。

　　据介绍，每年春夏之交，我市在外作业的部分远洋渔船会回舟进行修船、补给，而远洋渔运船也需进港卸货。两股“流量”叠加，再遇上船舶卸货慢、出现机械故障等情况，就会造成船舶滞港现象。为破解这一难题，市远洋渔业码头装卸统一调度指挥工作专班经过多方协调，建立了“码头24小时装卸”“渔船限时靠泊”等机制。

　　“监测到船舶大流量后，我们会立即启动应急调度机制，增派码头后备人手，启动24小时装卸，并要求装卸完成的船舶限时驶离，提升码头利用率。”沈海斌说，考虑到一艘渔运船可能装载多家企业的渔获物，分别卸货会减慢速度。专班还制定了“统一入库”制度，要求所有渔运船统一将货物存放至惠群码头冷库，再由企业各自认领。

　　据了解，我市远洋渔业企业烦心“堵船”现象已久。今年市两会期间，市人大代表范国锋在接受记者采访时表示，我市远洋渔业码头利用率有待提升。他通过调研发现2022年至少有7万余吨远洋渔获物因“堵船”太久而流往外地卸货。他的相关建议得到了我市有关部门的重视。

　　企有所呼，马上就办。今年3月8日下午，市海洋与渔业局会同多部门着手研究远洋装卸码头调度方案。3月10日，指挥工作专班成立运行。截至目前，专班已调度64艘远洋船舶，实现集中回港期间，渔船靠泊时间由原先的5～7天缩短至2天内。

　　“我们正在着手打造远洋渔船服务大厅，邀请海关、边检、公安等相关部门入驻。届时，远洋渔船靠泊可实现‘一站式’办理，进一步提升码头使用效率。”沈海斌说。