近日，8.5万吨级货轮“翡翠普陀”轮从美国康文特港满载出发，驶向印尼芝格丁，开启了浙江新一海海运有限公司兔年首个航次。

　　“今年的航运市场可能会给我们带来极大挑战，但我们会继续密切关注市场，作出科学预判，确保经营稳定。”新一海外贸业务负责人王波涛说。

　　据介绍，新一海公司主要从事国内国际危化品、散货运输，现有各类船舶26艘，总运力93万吨，自有船员500多名。公司近年来营收利润连连创新高。其中，2022年全年完成合并营业收入10.06亿元、合并利润总额2.22亿元，同比增长8.4%、18.2%，在全市单体国有企业中名列前茅。

　　据王波涛介绍，成绩的取得主要得益于公司对市场走势做出了准确预判，并实施了“提前谋划、提前锁单、提前投运”的经营策略。2021年底，新一海公司对2022年的航运市场作出“外好于内”“前好于后”的预判，并布局了诸多“先手棋”，包括订购2艘57000吨级内贸散货船和4艘85000吨级国际散货船，对原经营国内航线的内外贸兼营船舶“新一海16”轮进行改装等等。其中2艘85000吨散货船“翡翠普陀”和“翡翠定海”实现了提前交付，在市场高位阶段投入运营；改装后的“新一海16”也在市场高位时调整为外贸航线。这一年，2艘85000吨级散货船全年盈利443万美元，“新一海16”轮单船效益也远超内贸同类型船舶。“仅‘新一海16’航线的调整，就增收了2600万元。”

　　提前锁单，签订长约协议是新一海的另一项致胜法宝。“长约协议意味着稳定的订单和强大的抗风险能力。在提升自身运力的基础上，我们积极与优质客户对接，签订长期合作协议，嘉吉公司的长约合作就给我们在优质货源供给方面给予了大力支持。”王波涛说。新一海公司的长协客户不乏世界一流企业和国内知名企业，如国际四大粮商之一的美国嘉吉以及中粮、恒力、荣盛、福佳、万华、斯尔邦等世界500强企业。

　　作为国有航运企业，新一海的发展也是我市航运企业发展的一个缩影。近年来，我市不断推动航运业转型升级，越来越多像新一海这样的企业走上了高质量发展的新路径。记者从市港航和口岸管理局获悉，目前我市水路货运企业、水运辅助企业、国际航运及辅助企业合计超过600家，直接从业人员2万余人，航运企业主体数量居全国沿海地级市首位。