我宣布：中铁大桥局甬舟铁路施工区西堠门大桥6号主墩第一根主体钻孔桩开钻！” 昨天上午10时58分，随着现场指挥一声令下，一台高39米、重500吨的国产超大型多功能旋挖钻机启动，粗大的黄色钻臂推动直径达4.5米钻头缓缓探入海底。

　　中铁大桥局甬舟铁路项目部常务副经理李永旗表示，6号主墩首桩开钻标志着西堠门公铁两用大桥项目主体工程进入实质性施工阶段。

　　记者看到，钻臂不停转动，几分钟后缓缓上升，圆形钻斗内装满了深灰色的泥沙。

　　“这一斗大约有10立方米岩土。”中铁大桥局甬舟铁路项目部副经理叶绍其介绍，这台超大型多功能旋挖钻机是中铁大桥局和山河智能合作研发制造的首台机，桩径大、扭矩大，6号主墩是它的首秀。当天开钻的6号主墩首桩桩高48米、桩径4.5米，其中约34米在海底覆盖层。

　　据了解，西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。

　　全长约77公里、设计时速250公里的甬舟铁路备受市民关注，是我省“1小时交通圈”的重要组成部分。项目建成后，将填补我省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，加快区域协同发展等具有重要意义。