近日，随着浙余杭货01045在江苏如皋荣鑫船厂完成船体最后部分的切割拆解，今年杭州市老旧运输船舶淘汰任务中最后一艘船舶拆解完工，成为全省首个完成老旧运输船舶淘汰任务的城市。

老旧运输船舶淘汰工作是交通碳达峰工作的重要组成部分。通过资金补助，引导船主提前淘汰虽未达到报废年限但运输效率低、平均能耗高的老旧运输船舶，更新为平均吨位大、运输效率高的新型货船，既能为船主降低更新成本，也提升了杭州市内河营运货船的平均船龄和平均吨位。

杭州豪辉航运有限公司就是这次老旧运输船舶淘汰工作受益者之一。该公司负责人李欢祥说，今年推出的淘汰老旧船工作让企业感受到了政府为民办实事的用心，“办事流程简洁明了，工作人员的态度也很好。”

据李欢祥介绍，今年公司名下4艘老旧船舶就乘着这次政策东风准备更新换代。“政府有一部分补助，对我们企业来说就是运力革新的动力。”他一边忙着在鸦雀漾服务区看新船一边笑着说，前不久他刚购买了一艘百万元以上的船舶。

据了解，2023年杭州市需完成淘汰40艘15—30年船龄的内河老旧营运货船，并对船主发放资金补助。面对制定政策难度大，工作流程复杂，时间紧，船厂少等挑战，杭州市交通运输局公港中心相关处室充分配合，率先制定实施方案，并通过多次公告公示，畅通沟通渠道，促进船户等对政策的了解。

公港中心相关负责人介绍，本次老旧船淘汰工作时间非常紧，并且大部分拆解地点多在外地。对此，各个分中心调配人员加班加点，同时还通过优化现场监管流程、缩短拆解等待时间，让船户受益。经过不懈努力，在短短20天时间内完成了42艘船的拆解，率先完成年度淘汰任务。