采购部门不仅仅是花钱，也应该有省钱之道。昨天下午，温州交运集团集采中心正式揭牌，这是我市市属国企在集中采购上的首创。交运集团将通过率先探索的“四权分离”集采体系，破解传统采购“运动员”兼“裁判员”的弊病，将集中采购工作规范化、标准化、集约化。

　　“过去采购办公、车辆等物品，都是子公司独立开展，相当于我们同时担任‘运动员’‘裁判员’双重身份。”交运集团集采中心相关负责人透露，一项完整的采购工作，包括采购物件需求整理、招标企业技术评分、采购工作开展、采购监管等。在集采中心成立之前，这些工作都由二级子公司独立承担，存在着自主采购招标分散、年均采购次数多、自由裁量权过大等问题。

　　面对出行方式改变、运营成本增加等行业共性因素叠加的持续影响，如何最大限度实现国有企业提质降本增效？交运的做法是构建“四权分离”的集采体系，通过规模效应形成采购竞价优势，统一采购策略，提高议价能力，将后勤的企业采购转变为价值创造。

　　今年9月，交运出台《温州交运集团深化集中采购制度改革实施方案（试行）》，梳理制定10大类19项集中采购目录，创新“四权分离”机制，由资产管理部负责采购需求管理，技术保障部负责技术设置审核把关，集采中心负责采购组织实施，纪检部门负责全流程监管，形成分工协作，有效增强廉政风险防范能力，也保障了采购全过程数据穿透、无缝对接。

　　“集中采购就是合并同类项，把一致的项目统统打包，包裹越大节省成本越多。” 交运集团技术保障部负责人表示，今后集团所有20万元以上采购将全部纳入集采范围，集采竞标机制则围绕“商务”和“技术”两方面因素来综合考量，两者评分占比由以前的3:7调整为5:5，让优秀产品的供应商在价格上充分竞争，确保采购效益最大化。这种评分方式的优势，在今年交运的一次公交车采购中可见一斑——采取该评分办法后，国内大厂厦门金龙成功中标10辆6米级公交车，每辆车采购价格仅48.60万元，和省内外同车型同配置车辆采购均价的57.73万元相比，降低了15.8%。目前，交运正在推进一项关于98辆公交车关键零部件的集采工作，进度已到标书审核阶段，计划本周启动招标公告,“我们这次集采的目标是按照市场价节省10%。”

　　为提升集采质效，后续，交运集团还将成立集采工作专班，设置集采流程跟踪员，进一步完善集采功能，推进集采工作。