近日，瓯北龙桥快艇码头停运的消息引起社会热议，这条从1993年起营运的快艇航线，曾是瓯北前往温州市区的便利交通之一，但随着东瓯大桥与瓯越大桥的相继开通，使得这条曾经的“水上高速”客流量直线下滑，最终走向停运。　　

　　作为瓯江北岸距离江心屿最近的码头，“夭折”在而立之前的龙桥码头不禁令人唏嘘，因此在码头停运的消息发出后，不少热心人士建议，是否可以增加龙桥码头的休闲观光功能，让老码头重现生机。

　　现状　客流严重缩水导致营运举步维艰

　　龙桥快艇码头位于瓯江北岸，地处瓯北最热闹的沿江地带，2020年，码头外新建的悦动龙桥景观台，好似一条蜿蜒曲折的红色飘带，成为市民打卡拍照的“网红地”。

　　然而，“网红点”并未给龙桥码头带来新的客流量，据永嘉县交通运输公司相关负责人胡圣骞表示，瓯北龙桥码头至温州安澜亭快艇航线已于2022年正式停运，停运主要原因还是客流逐年萎缩。“以前龙桥码头的日客流量最多可达5000人，但现在变得特别冷清，平均一天只有100多人，有时候一天也没几个乘客。”胡圣骞说，面对客流“严重缩水”，加上工人工资逐年提高，运营成本大幅增加，“说实话，如今龙桥码头一个月要亏损20多万元，再加上船只老旧，我们也缺乏资金购买新船，为了减少损失，只好把这条航线停运了。” 胡圣骞表示，由于运营资金的紧缺，目前瓯北龙桥码头至温州安澜亭的航线复航的希望十分渺茫。

　　“瓯北龙桥码头至温州安澜亭的快艇停运后，永嘉市民到温州市区可以前往相隔一公里左右的瓯北码头乘坐渡轮，票价是2元，终点站都是对岸的安澜渡口。除了轮渡之外，私家车出行可以通过东瓯大桥、瓯越大桥等前往市区。”胡圣骞说。

　　讨论　可否增加去江心屿或“瓯江夜游”的休闲观光航线

　　近年来，随着交通网络的不断完善，以及出行方式的多样化，增加连接瓯江两岸的桥梁道路是大势所趋，因此码头的客流量缩水也是情理之中，这也是近年来国内城市客运轮渡行业呈现缓慢发展态势、运营航线及长度和客运量都呈现萎缩状态的原因。那么，除了面向通勤类乘客的需求外，是否还能增加其他功能？

　　“既然龙桥码头与江心屿这么近，为何不直接开通前往江心屿的休闲观光航线呢？”永嘉县人大代表潘晓燕表示，永嘉游客要直接前往江心屿，需开车走东瓯大桥抵达江心西园，但对于永嘉的老年游客或者外地游客来说，驾车并非首选，如果想悠闲地坐个渡轮还要先到对岸的江心码头。“龙桥码头外的网红景点其实是可以吸引游客的，何不再将码头改造一下，增加观光功能，让龙桥码头重现生机？”潘晓燕说。

　　另外，市党代表、永嘉县自然资源和规划局规划设计院院长盛建峰表示，今年两会期间，我市首次披露了瓯江新城的规划范围，其中沿瓯江两岸东西走向的城市带是我市拥江发展、产城融合的“城市封面”。“江心屿、瓯越大桥、瓯北大桥、双塔山及沿岸建筑灯光宛如一幅完整的滨江画卷，演绎出一幅温州山水、瓯越文化的夜景，但可惜的是，目前的瓯江夜游范围似乎只局限在瓯越大桥，过后便戛然而止，游客只可远观江心屿双塔夜景。我建议将包括龙桥码头在内的瓯江两岸各个码头串成一条完整的旅游观光线路，让瓯江夜游也延伸至西部新城，让我们的瓯江夜游通过江、山、岸、城、屿的跨区域联动。”盛建峰说。