“砰、砰、砰……”昨天中午，“雄程1”轮为宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门特大桥打下首根钢管桩，意味这座世界级跨海大桥主体建设即将开启。

    六横公路大桥二期工程作为大型跨海连岛工程，由多座桥梁及连接线构成高速公路通道，全线共设主线桥梁约17.76公里，其中特大桥约16.88公里，包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米横越大海，也是国内最大跨度跨海桥梁。

    作业开展一小时后，“雄程1”轮成功完成了首根钢管桩试桩，为工程建设拔得头彩。据了解，此次施工的钢管桩直径1.6米，长度为93米，重108吨，具有直径大、单根重的特点，施打难度大。“施工水域气象、水文、地质条件都十分复杂，冬季寒潮大风、团雾等恶劣天气频发，节后复工梅山港区航运又异常繁忙，导致海上施工难度增大。”宁波海事部门相关负责人表示。

    宁波海事部门先后出动执法人员60余人次，对拟进场的6条施工船舶进行100%全覆盖安全检查；在项目施工阶段，借助数字化平台24小时远程实时监控，海巡艇同步做好巡航游弋及秩序维护，强化施工水域现场的交通流组织，为推进大桥施工创造了有利条件。

    据悉，宁波舟山港六横公路大桥二期工程是落实“一带一路”和“长江经济带”国家战略的重要举措，也是推动海洋强省和“甬舟一体化”建设的重要战略工程。

    该项目连接宁波舟山港六横和梅山两大核心港区，建成后将有力促进国家海洋经济发展示范区和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，成为甬舟经济发展的新引擎，对完善浙江省高速公路网络，加速推动宁波舟山共建海洋中心城市，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展意义深远。

    春节假期过后，我市16项重大涉水工程中，已有14项顺利复工建设，参与施工船舶105艘，作业船员1325人，各项目部抓工期、抢进度，涉水工程建设一片繁忙景象。

    右图：“雄程1”轮在青龙门水域准备作业。