无缝式伸缩缝。

居住在高架旁边的市民刘先生，曾对夜晚的噪音苦恼不已：“因为家里离高架桥比较近，以前每当有车辆开过的时候，就会有‘咣当咣当’的声音，尤其是晚上夜深人静的时候，更让人睡不安稳。”

记者从城管市政部门了解到，这个“咣当”声音的主要来源就是车辆经过高架拼接处的伸缩缝。由于高架的伸缩缝是刚性的，当车辆经过时，会产生“跳车”现象，并与刚性物体接触产生噪音。为着力解决市民的急难愁盼问题，日前，宁波城管市政部门从源头出发，在高架上首次采用“无缝式伸缩缝”新技术给高架“降噪”。

据统计，目前宁波市管伸缩缝设施总长度已达49公里。此次通过试点引入“无缝式伸缩缝”技术工艺，实现了与沥青路面的无缝衔接，可以从源头上解决噪音问题。据了解，该伸缩缝主体材料采用一种新型弹性体，实现了与沥青路面的无缝衔接，就好像一层“罩衣”覆盖在路面上。具有附着力强、弹性好、漆膜光亮丰满、耐磨性能优良等特点。因其涂层无接缝、外表光顺等特性，与路面几乎融为一个整体。因此，不会再产生跳车问题，噪音问题也迎刃而解。“施工完成后，我们也第一时间进行了体验。发现车子在通过该伸缩缝时平顺性很高，完全没有颠簸感，”相关负责人表示，“与此同时，我们也通过专业单位检测，发现经过无缝伸缩缝时的行车声响比常规低5分贝左右，大大降低了行车噪声污染。”

记者了解到，传统桥梁伸缩缝容易出现堵塞、橡胶条脱落、行车舒适度较差等情况，当设施使用时间较久后，就会存在部分安全隐患。“我们需要花较大精力去养护这些设施，如清理伸缩缝、更换橡胶条、拧紧梳齿板等，同时部分伸缩缝还会有渗漏水，整治具有一定难度。”城管市政部门的工作人员解释道，“而让伸缩缝‘无缝’，养护工作人员就不需要对止水带、梳齿板等伸缩缝部件进行额外养护。另外，因伸缩缝表面是一种弹性体，当有部分伸缩缝残缺时，我们只需要通过零星修补，降低了设施维修的难度。”

据悉，无缝式伸缩缝的试点安装简单易操作、耗时短。相关负责人表示，主体材料是经过工厂预制而成的，只需运往现场组装，安装时间较短，因此可以很快开放交通，减轻交通封道压力。