刚出正月，宁波如意股份有限公司的喜事接二连三：公司电商部正式成立，柬埔寨厂区机床基础设施项目开始动工，阔别多年的土耳其、韩国客户上门洽谈……更值得一提的是，今年是如意创办39周年。

    从一家风雨飘摇的塑料厂到名震业界的“世界搬运车大王”，“年近不惑”的如意再创业热情依然澎湃。

    在位于宁海的如意总部，占据展厅“C位”的是几款“旗舰车型”。这里不仅有全系锂电池车，还有如意造出的第一代氢燃料电池搬运车。

    创新“居中”，是这家老牌企业给人的最深印象。

    早在2005年，如意就研发出了电动堆高车和搬运车，现拥有460多项专利，其中发明专利60余项，主持或参与制定国家及行业标准40余项；承担多项国家及省市级重大科技攻关项目，获省市科技奖20余项。

    如意创始人储吉旺的儿子、现任董事长储江对记者说：“创新，我们一直在路上。”

    比如，虽然如意已推出全系锂电池车替代铅酸电池车，并创新研发了第一代氢燃料电池搬运车，但目前氢燃料电池成本依然很高，距离量产、推广乃至全产业应用还有很长的一段路要走。

    “锂电池车辆的连续工作时间是8小时左右，而氢燃料电池车辆可以连续工作一周。”储江说，“我们相信，这是未来的方向。坚持创新，是如意的‘传家宝’。”

    39年前，44岁的储吉旺放弃“铁饭碗”，下海创办如意。没想到由于生产的塑料落水管档次低、推销难，产品只好“下马”，企业走到了破产边缘。

    正当一筹莫展之际，储吉旺得知一家美国企业需要用于打包捆扎的拉紧器，正在寻找中国生产厂家。如意通过竞标获得试生产的机会，经过一年多的创新实践，样品验收合格率高达96%。随着一声“OK”，如意获得了第一笔外贸订单——1万套拉紧器。

    从这个小小的拉紧器开始，如意走上了一条不断发展壮大的道路。研发搬运车、收购燃气设备厂、搬进新厂房……2002年，如意的搬运车出口量突破15万辆，因此获得“世界搬运车大王”的称号。2005年，如意研发出电动堆高车和搬运车，储吉旺带着它们亮相德国汉诺威国际物流展，收获金额超千万美元的意向合同。

    这就是创新的魅力，也是刻在企业骨子里的基因。

    储江说，对于叉车这类中型机械产品而言，客户对企业建立信任需要一个过程。客户往往需要使用半年以上才能了解产品性能，认可后才会小批量下单，最后将企业认定为稳定的供应商。

    正因如此，储江更加坚定主动出击的重要性。去年，在与美国、墨西哥的代理商交流中，他发现，这两个国家的客户更加喜欢使用效率高的堆高车。不仅如此，他还发现如果叉车也能像西装一样量身定制，就能得到更多客户的青睐。

    储江迅速将这些想法传达给企业相关部门人员，并着手研发符合特定市场需求的新产品。于是，双剪式堆高车在去年应运而生，因其能够在相等空间内堆放更多货物，受到市场的一致好评。

    临近“不惑之年”，如意热情不改、创新不辍。

    今年，如意将把多款搬运车推向国内市场；如意凭借技术实力实现了在美国、墨西哥、俄罗斯等市场的超速扩张，今年1月订单额同比翻番。更让人惊喜的是，随着电商部的成立，结合企业搭建的独立站、海外仓等，如意的电商板块已经拥有了在辅助线下业务的同时自己造“市”的能力。