距离领克汽车梅山工厂5公里的梅山专业汽车作业场地，一批批新能源汽车完成海关监管验放后，被装入集装箱准备远航出海，全程花费时间不超过2天。

    其中运用的，正是全省首创的新能源汽车集装箱出口“一站式”监管模式。该模式是宁波海关深入推进主题教育，针对新能源汽车产业链供应链中的薄弱环节，聚焦打通新能源汽车出口物流堵点而出台的创新性举措。

    目前，新能源汽车出口主要运输方式有滚装船、集装箱船、中欧班列等，其中滚装船是最主要方式。在出口需求爆发性增长的情况下，宁波滚装船运力严重不足。去年开始，出口运输环节就出现了“大堵车”的情况。

    “宁波口岸滚装码头仅梅西一个，靠泊的滚装船航线班次不多。若从宁波口岸出口地产新能源汽车，物流成本虽低，等待时间长却是常事。”宁波效合供应链公司副总经理陈雪说。

    据他测算，相比从上海口岸出口，本地生产的新能源汽车从宁波口岸出口，通关时间可压缩到2天左右，每辆可节省物流成本1000元。但宁波口岸滚装船靠泊少、滚装船舱位紧缺的情况在短期内难以改观，汽车在码头等待出口的时间较上海口岸多出了15天到20天，有时甚至更长。

    一来二去，通关时间被压缩得再短，也会被现实的运输困境拖累。

    “新能源汽车出口还有更便宜、更快速的方式，尤其在如今海运成本回落的情况下。以出口德国为例，采用滚装班轮运输，每辆新能源汽车运输费用约4200美元，若采用集装箱运输，每辆运输费用可减至2000美元左右。从运输成本来看，我们更倾向于选择集装箱模式出口新能源汽车。”陈雪补充道。

    宁波海关调研发现，集装箱模式下，出口流程分散，相关部门缺乏协同。同时，由于宁波口岸没有新能源汽车专属监装、堆存场地，企业大批量出口新能源汽车时会受到场地限制，装载用时将成倍增加，堆存费、装箱费、带箱费等相关费用同步上涨，甚至产生延误船期、影响交付等后果。

    解决出口需求大增与运输等待时间长之间的矛盾，迫在眉睫。

    主题教育开展以来，宁波海关主动沟通商务、交通、港务等部门，助力打造口岸新能源汽车出口专属堆场，并推出全省首创的新能源汽车集装箱出口“一站式”监管模式。

    据了解，该模式整合了车辆集港、查验、装箱和出运等环节。企业从宁波口岸出口新能源汽车，可以在专业汽车作业场地完成海关查验、装箱等一系列流程后，再转场至集装箱码头，优先完成装船出运。

    如此，宁波新能源汽车出口可实现高效、准确、经济，地产新能源汽车的国际竞争力进一步增强。

    “以前新能源汽车出口需挪出仓库再开展作业，车辆在装卸和移动过程中可能会造成质损，如今有了‘一站式’监管模式，车辆运输的安全度提高了、质损减少了，出口成本也降低了。”中信港通国际物流有限公司副总经理张鹏点赞道。

    “新能源汽车和电池包在海上集装箱运输时属于危险货物，新监管模式实施以来，通关运输时间大大缩短。”吉利汽车集团政府事务总监张凤莹说。

    据宁波海关相关负责人介绍，“一站式”监管模式应用以来，车辆集港到装船时间缩短了2天到3天，每箱可为企业节省作业成本800元到1000元。

    新能源汽车出口更是一跃成为宁波当前外贸新的增长点。据宁波海关统计，今年以来，宁波已出口新能源汽车5.4万辆、货值47.2亿元，同比分别增长62.1%、62.6%。