昨天中午11时，T3出行司机祝师傅驱车抵达位于高新区新乐船舶大厦的星星充电站。

    为车子充上电，往水壶中灌满热水，在长桌边找到手机充电插座，祝师傅安然落座，拿起保温箱中早就预定好的三菜一汤，在充电站配套的休息室里，享受起忙里偷闲的午间时光。

    在宁波，如雨后春笋般“拔节生长”的充电站，俨然成为全市新能源车的“休憩驿站”和司机的消费集结点。这场充电站与烟火气的“双向奔赴”，牢牢牵系着出行和消费。

    让车和人都能“充上电”

    新行业诞生新工作，要问如今最庞大的行业人群在哪里？网约车是其中之一。司机在服务大众的同时，也常遇到一些难处。

    江西人张师傅在宁波做“货拉拉”司机已有两年。每天上午7点，他就出门拉货，忙碌的时候晚上8点以后才能回家。一天中，他有一半时间在路上，每天中午给汽车充电的时间，是他工作期间仅有的休息时刻。

    昨天中午，从北仑小港回来的他将车子停在高新区金沙奥莱的地下停车场，插上充电枪后走到了商场对面的沿街商铺，思索片刻便拐进兰州拉面店。“老板，要一碗牛肉刀削面。”张师傅说，吃完饭再去车上眯一会，下午就能精力充沛。

    张师傅刚进入网约车行业时，遇到了不少难题，“那时候充电站远没有现在这么多，跑单子时要提前考虑去哪里充电、需不需要排队。除了充电问题，我还要去附近找吃饭的地方，若找不到，只能买个面包应付一下。”

    随着充电站的普及，如今，张师傅跑完单子后只需打开手机查询，就能定位到附近有空位的充电站，随后根据车子的剩余电量和充电站的充电效率，估摸出充电时间，安然午休。

    “选择新能源车主要是因为成本低。去年我跑了近3万公里，充电成本仅燃油车油费的三分之一。”张师傅说。

    商户主动“拥抱”充电站

    在宁波，“张师傅”们已成为庞大的消费群体。

    据市出租车行业协会会长忻文儿估算，宁波新能源营运车辆早就超过2万辆，且数量仍在快速增加，平均每辆车每日对快充的需求量在1次以上。

    1次快充的时间在半小时至1小时不等，充电站旁“一小时消费圈”红利的释放顺理成章。

    北仑区小港街道新城红联小区一家餐饮店的老板娘对此深有感触，自从振港路的新能源充电站启用后，店里涌入了不少新客源。

    “一开始我以为那块地围起来是用来建停车场的，没想到是充电站。这附近有各类餐饮店，有公共厕所等便民设施，有小商品市场和菜市场，非常方便。建个新能源车充电站，正合适！”老板娘说，今年前三个月，店内生意明显好于去年同期，充电站的出现让她实实在在赚到了钱。

    高新区梅墟路上一家快餐店同样获得了公共充电站带来的红利。老板曹先生告诉记者，出租车司机的换班时间一般在每天下午4点左右，换班前后过来吃便餐的司机是该时间段的主要客源。

    除了因站而“兴”，也有不少商户选择主动“拥抱”充电站。

    高新区新乐船舶大厦1.5公里外，一家名为“家味园”的餐饮店将配送服务延伸到充电站。只要司机有需求，就可以加入充电站组建的微信群在线点单。

    “每天中午的订餐量在20盒以上，单盒售价15元。虽然量不算大，但业务稳定。”店内一名工作人员说，餐饮店还会做好餐后桌面的保洁工作。

    充电站虹吸效应待放大

    检查充电头有无损坏、查看相关设备有没有固定牢……每隔一两天，宁波能耀新能源有限公司工作人员章威就会到高塘充电站执行日常运营维护工作。望着20个充电车位被网约车停得满满当当，偶有司机坐在一起吃饭聊天，他不禁感慨：“变化真大啊！”

    高塘充电站于2020年11月投入使用。“这地方原来很偏僻，充电站旁边零星散落着几家餐饮店。如今，餐饮店的数量翻了一番多，各类快餐小吃一应俱全。”章威说，中午11点到下午1点是高塘充电站最热闹的时候，司机前来排队充电，给车子充上电后，他们会去附近的小馆子里买份快餐，站内弥漫着食物的香气。

    “充电站与烟火气的结合，是一场‘双向奔赴’。”业内人士指出，充电站趋于在消费热度高的场所附近落地，并慢慢实现点位的“查漏补缺”“串珠成链”。充电站的落地会进一步激活“一小时消费圈”，甚至成为推动业态发展、吸引商户集聚的“新磁极”。

    记者手记

    今年是公共充电站告别“跑马圈地”进入“优胜劣汰”的关键期。如何抢抓充电站“一小时消费圈”发展机遇，发挥其虹吸效应，让车和人都能“充上电”？宁波可以尝试建设新能源汽车服务“中央客厅”，配备休闲区、餐饮区、茶水区等，既满足车主对充电的需求，又满足车后服务、休憩、用餐、购物等多维度潜在需求，形成更大合力，带动周边烟火气旺起来。

    记者在采访中发现，目前宁波不同充电站价格不一，部分充电桩缺乏维护，充不进电的情况偶有出现。这些既是充电站企业面临的问题，也给“一小时消费圈”崛起带来了考验，亟待寻求破解之道。