记者近日来到浙江孔辉汽车科技有限公司生产车间，只见8个机械臂“手脚灵活”，近10道工序紧密衔接，每50秒就有1件汽车空气弹簧下线。

　　“今年，我们将开启三腔空气弹簧的研发计划。”企业弹簧开发部部长王圆告诉记者，从2021年至今，企业陆续研发出单腔、双腔空气弹簧，两次打破国外技术垄断，如今又要准备第三次突破。

　　空气弹簧是汽车空气悬架的主体，安装于车胎上，是一种可调节的减震装置。“它好比人腿部的肌腱，跑步时发生倾斜、进行跳跃等，肌腱会快速调整，保护人不受伤。”企业电控研发院院长刘洋比喻道。

　　这个“肌腱”的研发技术，被国外企业长期垄断，国内车企定制一款要付出近1亿元的开发费，且研发周期存在不可控因素。“没有这个自主‘肌腱’，我们就‘跑不稳’。”企业董事长郭川说。

　　从2007年中国工程院院士郭孔辉创办的长春孔辉，到2018年落户湖州，孔辉科技为空气弹簧国产化两度“破冰”。如今，企业拥有知识产权120余项，与岚图、理想、极氪等15家车企合作，且大部分为国产车，节省了国产汽车的生产成本。

　　在孔辉科技，智造的细节随处可见。采访中，生产部部长顾利军介绍了囊皮推环机的升级换代历程。“这项技术相当于把一个气球吹到临爆点。”他说，从一代机器到二代，再到如今最新的推环机，这项技术前后迭代用了2年多时间，如今精准度提高了数倍。当前，孔辉科技还在探索更加高效智能的解决方案。

　　电控研发院是控制空气弹簧的“大脑”。“我们负责让‘肌腱’什么时候发力、如何发力。”刘洋说，国内有些拱桥落差较大，汽车经过时会有一个大的起伏，给乘客造成不适感。他们用时3个月开发了一套算法，让车辆即使以每小时120公里的速度过桥，驾乘人员也能保持舒适的状态。

　　“目前我们占据了国内45%的空气弹簧总成市场份额，国内排名第一。”郭川说，去年企业主营业务收入达12.2亿元，预计今年销量将达到70万到80万套。