北京时间11月21日下午，中国第40次南极考察队32名队员飞抵罗斯海新站现场，并启动建设新站的前期准备工作，该站是我国在南极的第5个考察站。在奔向南极的建站物资里，有着“湖州制造”的身影：200余块带有榫卯连接结构的预应力标准化装配式路面板，这些路面板由市城市集团下属房总集团参股的企业中建科技（湖州）有限公司制造，将在罗斯海恩克斯堡岛上铺就一个占地1020平方米的“交通枢纽”——停机坪。

　　“罗斯海是船舶进入南极大陆的传统航路，相关补给物资和科学研究设备上岛后，可以从停机坪出发，送往各科研站点。”在中建科技（湖州）技术总监何亮眼里，这座停机坪还有更为特殊的意义：这是一座从研发到制作再到安装，都带有“湖州基因”的装配式停机坪。

　　众所周知，在南极“搞建设”很难，需要面对的“拦路虎”不少，其中恶劣的自然环境和复杂的地质条件更是避无可避的关键。“在南极那种低含氧、低气温、低气压及大风速、强辐射的环境下，如果采取传统建设模式，不可控因素太多。而装配式停机坪施工快、周转材少、机械化程度高的特点能更好适应罗斯海新站建设要求，就像拼拼图一样。”何亮说。

　　如同拼拼图一样拼接停机坪？这项听起来很简单的工作其实非常难。首先需要最大程度地提高路面板强度。“就像湿衣服冰冻后会变‘脆’，一般的路面板在超低温环境里同样容易出现冻融裂缝。”何亮介绍，为克服这一问题，企业从源头着手，采用可以反复冻融200次以上的高强度混凝土，并将先张法预应力技术应用于路面板制造，在尽可能提高构件整体刚度、抗裂能力和整体耐久性的同时，减薄路面板厚度，节约混凝土和钢筋用量，降低路面板自重。

　　同样，对路面板拼接工艺也有更高要求。“由于南极的环境极端恶劣，而且停机坪对地面平整度要求极高，我们的路面板就得‘学会升降’。我们在制造时预留了孔洞，施工团队可以通过打下临时‘支撑柱’来调节路面板高度。”中建科技（湖州）技术负责人说。

　　“这是一场从0到1的极速竞赛。仅用20天，我们把预应力标准化装配式路面板从图纸变成了现实。这既得益于中建科技从研发到制造的环环相扣、脉脉相通，也是湖州绿色制造体系下的又一次有益探索。”该负责人说，2019年，以湖州大力实施制造强市战略为契机，中建科技与市房总集团、南浔城投集团合资共建新型建筑产业现代化企业，为区域建筑行业转型升级注入新动能。如今，“湖州制造”跟随中国第40次南极科考队登陆罗斯海恩克斯堡岛，彰显出湖州在绿色制造领域的竞争力。