11月11日上午7时许，家住三门县浦坝港镇小渔西村的包从跳，拨通了农村“微公交”的预约电话，去镇上采买日用品。

“我们村很偏僻，离公交站有十几分钟车程。现在，在小程序下单，等几分钟就有车到家门口接送，且只要5元钱，太方便了！”包从跳说。

近年来，三门乡村公路发生了翻天覆地的变化，通村公路达到了100%，公交通达率破90%。然而，一些偏远乡村依然存在群众出行难、快递不进村、消费品进出难等问题，阻碍着乡村消费水平的提升。

如何打开乡村消费新的空间，三门的答案是：聚焦群众出行、邮件寄递、农村消费等服务痛点，积极推进乡村公共服务供给侧的数字化改革，打开乡村消费新的空间，让农民共享互联网发展成果——

推行“乡村版滴滴”

近年来，由于私家车急剧增长，客源萎缩，再加上运营成本攀升，许多通村公交班线经营难以为继，不得不停运。

“‘村民无车坐、公交无人坐’的‘双重’问题，人大代表每年都会提。乡村公交亏损是全国性通病，因无利可图，社会公司不会投资，自然成了国企的责任。”三门县交通旅游集团（下称“三门交旅集团”）党委书记、董事长、总经理杨松说，民生问题必须要解决，但要寻找一条亏损可控的路子。

经过调研，他们发现：产生上述问题，主要在于偏远乡村老年人、学生、困难群众等群体，从村到镇的出行，难以享受公交服务。

对此，2020年7月，三门交旅集团在横渡镇试点，投入1辆公营的“出租车”在镇域内代替公交班车，并推出“班线+预约”的“农村微公交”服务模式。

据该集团党委委员、副总经理封奕刚介绍，“农村微公交”以“提高运能供给与出行需求的匹配度”为着力点，借鉴出租车、网约车的做法，上线“微公交”平台，实现线上智能约车；自主研发“一键叫车”系统装置，实现一键呼叫、站点代叫、电话约车等方式，方便老年人快速预约。在票价上，则实行固定线路单票制2元/人次，响应式公交单票制5元/人次。

在试点基础上，今年2月21日，三门再投入7辆全新的纯电出租车，“农村微公交”正式运营。目前，全县共投入10辆“微公交”，惠民范围涵盖了5个乡镇、10个区块、64个村庄，将住宅区、市场、医院、商超、学校、工业区、旅游景区串联成线，方便农村群众出行。同时，还向困难群众免费发放了“微公交”出行券4000余张，价值约14000元。

“‘微公交’不仅成功解决偏远村庄公交辐射范围的‘盲区’，还让农村公交单车年运营成本从30万元降至10万元，降低了公共资源向农村倾斜的成本。”杨松说。

[记者感言：三门坚持公共出行普惠化、均等化理念，推出“农村版滴滴”，花普通公交的钱，农民便能享受“专车”式服务，畅通了乡村人的流动，必将带动物的流通。]

破题“快递不进村”之困

每天下午，来亭旁镇杨家村荣君超市取快递的村民，络绎不绝。

“以前，取快递得到镇上，现在包裹能送到村，多的时候一天有百来件。”老板施顺地开心地说，自家超市设立快递服务点后，就成了村里的中心店。

“由于地处偏僻，单量又少，递送成本太高，许多寄到偏远乡村的快递只能送到镇上，‘快递不进村’是个普遍现象。”杨松说，乡村物流“最后一公里”不畅，势必会影响乡村消费水平的提升。

该如何打通这一“堵点”呢？三门在思忖：一边是快递进不了村，一边是公交车运力有余，分开来看是两个难题，如果通过数字化连接，难题却可变为商机——

于是，三门交旅集团便与全县16家快递、物流企业谈判：他们不想送的快递件，全部由交旅集团来投递，给1元一件的服务费。

谈成后，该集团迅速投资建成了超2000平方米的农村物流共配中心，研发了“三门乡村物流配送数据驾驶舱”，合理规划运营数量与发车频次，精准匹配快递与班车，探索“微公交带货+客运带货+货运带货”模式。

同时，他们与各村超市、便利店合作，让其获得每件快递0.3元的服务费。截至目前，依托镇村党群服务中心、各类商超，三门县共建立200个村级物流服务站与红色驿站，基本全域建成快递收发1公里服务圈，确保进县快递24小时内送达“家门口”。

就这样，三门在全国首创由县直投进村的二级电商物流共配网络就像一粒粒灵丹，迅速打通了乡村消费的“任督二脉”，如今，全县农村快件日单爆棚，月递进村包裹超25万单。

“村子离沿海工业城快递点有4公里，拿快递很不方便，以前我都不怎么网购。现在，村里有了寄取点，日用品、农具、农药等我都在网上买，不仅种类丰富，还价格实惠。”浦坝港镇大域村村民牟先葱说。

[记者感言：通过数字化手段，三门破除了“快递不进村”现象，盘活了“市场不愿做的生意”，激发了乡村消费活力，这是供给侧改革的题中之义。]

“数字驾驶舱”驶向蓝海

11月8日上午10点半，走进三门县农村物流共配中心的指挥大厅，大屏幕上实时显示着当天快递的入库量与配送量。

这就是三门交旅集团自主研发的“最强大脑”——“三门乡村物流配送数据驾驶舱”。

“红色的车代表目前正在卸货，绿色则代表正在行驶。”三门交旅集团下属浙江迈未交通运输有限公司副总经理兼物流部经理刘晨说，每辆车的位置与路线在驾驶舱中一目了然，“通过反复测算，我们规划出将乡镇短驳成本压到最低、配送效率提到最高、最大限度利用公交车空余运力的路线。”

“有了‘数字驾驶舱’，接下来，我们将积极探索‘平台+’产业发展，挖掘资源要素，延长物流产业链，进一步撬动乡村消费潜力。”三门交旅集团经营安全部经理方学省说。

——消费品入村。三门交旅集团正与大型商业企业合作，打造“1个县中心仓+3个镇中心店+200个村便利店”的县域商业布局，利用既有的农村物流配送体系，对农村便利店进行加盟改造，让农村群众不出村就能享受到大型超市购物的便利和品质。

——农产品出村。三门交旅集团建设了“共富走廊”综合服务平台，依托村级服务站建设了200个“共富工坊”，搭建“农产品撮合交易”场景，带动当地农产品销售1.5亿元，助农就业1600人以上。

“我们还有一个想法：通过现有物流体系，把每家每户的农产品带出来，进行粗加工后，到平台上卖，甚至包括开展废纸、塑料瓶、易拉罐等可再生资源的回收销售等。”杨松说，这个“数字驾驶舱”可以有无限的应用空间。

11月8日上午，国家主席习近平向2023年世界互联网大会乌镇峰会开幕式发表视频致辞时说，“加快信息服务普及，缩小数字鸿沟，在互联网发展中保障和改善民生，让更多国家和人民共享互联网发展成果。”

当下，在三门乡村，数字化改革正在这样践行着！

[记者感言：通过数字化平台，小生产与大市场的信息得以精准对接，农民买货、卖货渠道打通了，乡村新消费空间完全被打开。]