近日，和合大道（教七路-学院路）道路工程开展钢箱梁顶推施工，预计10天内将道路工程涉及桥梁北幅从南侧平移顶推至北侧，移动距离27米。1800吨左右的钢箱梁顶推施工，不仅使用了新工艺，也是迄今为止全市市政工程顶推工艺施工最大重量。

“由于条件限制，北侧无法直接采用架桥机架设。”椒江区城发集团工程部副经理蔡曦介绍，这座桥梁跨永宁河，由于桥梁北幅下部位置为闸口延伸基础混凝土结构，无法采用管桩搭建临时平台。经过多次的专家论证后，调整为将北幅梁板先放置南侧拼装完成，之后采用顶推工艺推至设计要求的支座位置。

项目二标段常务副经理罗海涛介绍，顶推施工主要是利用安置在桥身南侧的4个千斤顶进行作业，两端各1个，中间两个。当天一共顶推了4个行程，按照每行程1.5米距离计算，共顶推平移6米。

据了解，和合大道地面道路定位为景观性道路，地下道路定位为城市快速路，是中环快速路的组成部分。本项目总投资约16.95亿元，总用地面积约241.32亩。该工程包括和合大道(教七路至学院路)、和合大道与台州大道连接线(和合大道至工人路)道路工程两部分。

和合大道建成后，能够支撑城市空间拓展，构建沿江发展带，有助于完善中环快速路网结构、改善老城区交通环境。截至目前，和合大道（教七路—学院路）道路工程已完成地下通道主体结构45%，跨永宁河钢箱梁吊装完成40%。