昨天上午8时，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧的施工现场，“甬舟号”盾构机的4号台车缓缓吊入地下近60米深的盾构工作井。这标志着世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道施工即将进入全新阶段。

    上月26日，刀盘涂装“瑞龙”图案、开挖直径14.57米、全长135米的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线后，分批运抵宁波，等待下井拼装、掘进作业。

    据介绍，该盾构机分为主机、1号至4号台车、连接桥等几大部件。首次吊装入井的4号台车，配置了换管器、水管及气管卷盘，将为盾构机在掘进过程中提供水、气及泥浆。

    “这些部件陆续运抵宁波后，将分批吊装入井，并在井下进行组装，这个过程至少要3个月时间。”施工单位中铁十四局甬舟铁路项目部总机械师董冰说。

    宁波侧的盾构机组装完毕后，将和舟山侧的盾构机一起，分头从两侧相向掘进，最终在海底对接，然后进行拆解，完成隧道施工，将是全球首次超大直径盾构机的海底对接拆解。

    据悉，“甬舟号”盾构机将在今年6月份正式开始掘进作业，计划在2027年完成掘进工作。

    甬舟铁路全长约77公里，设计时速250公里，计划在2028年10月前试运行。甬舟铁路建成通车后，将结束舟山不通铁路的历史，从宁波到舟山坐高铁全程最快仅需26分钟，杭州到舟山最快仅需77分钟。