甬余线穿过余姚丈亭镇，南侧是一家家民营企业厂房，对面是龙南、龙丰等村庄，上班的、进村的、送货的……过往汽车、电动自行车和行人在这里“交织”。

    中午时分，计华常由南回龙南村，因为要穿过甬余线，他停下电动自行车、推着从二次过街通道回村。“确实比以前直接穿行麻烦了，但这是个小路口，没有信号灯，二次过街通道更安全，总体上还是为老百姓好。”他说。

    目前，我市农村公路近万公里，占全市公路里程总数的八成以上，其中，穿村公路与附近村民的生命安全息息相关。以甬余线余姚段为例，该路段东起三七市镇二六市村，西至牟山镇新东吴村，约38公里，机动车、非机动车流量很大，是典型的穿镇、穿村公路，沿线涉及村庄约30个。近年来，当地有关部门开展过一些联合治理行动，但因为道口多等因素，事故难以杜绝。

    “道口不规范是重要原因。”余姚市公路运输中心有关负责人介绍，因为历史原因，很多穿村公路在建设之初从方便穿行出发，在一些村道、支路交叉点位设置中分带开口。比如甬余线每330米就有一个中分带开口。随着车流量持续增加，甬余线改造为一级公路。根据公路工程技术标准，中分带开口的最小间距为500米，显然，甬余线“开口”太多了，安全隐患增加。

    浒溪线余姚段，作为通往四明山风景区的主通道，是盘山公路，且有许多路段临崖、临水，随着游客增多，对公路的安全警示、防护强度提出了更高要求。

    对于涉及村庄多、地势特殊的公路，我市交通、交警等部门经过排查，发现832个路段有提升空间，总里程672公里，这些路段穿过751个村庄。对此，我市将穿村公路作为打造平安交通的“主战场”，把甬余线、浒溪线的余姚段综合治理、精细化提升作为示范，打响了穿村公路安全“保卫战”。

    在龙南村通往甬余线的村道上，记者发现，支线路口的电子报警器在车辆前往主路时会发出“请注意观察车辆，安全通行”的提示语，新增的减速带也让司机放缓了车速。据了解，甬余线因中分带开口过于密集，已关闭22个开口，同时通过设置信号灯、二次过街通道等，减少了94处安全隐患。

    除了“示范线”甬余线、浒溪线等，象山墙头镇丁家村附近，象西线中分隔离栏增加了防撞等级，减少二次事故的发生；镇海骆霞线里洞桥村路段的绿化中分带，经常有行人穿行，如今增加了钢质缆索护栏，安全性能大幅提高。

    据了解，我市综合采取“治、改、绕、搬”等措施分类施策，对41处去年事故多发点段实施挂牌督办整治，对290处历史事故多发点段实施优化提升整治，对365处点段进行规范完善整治，对136处点段实施工程改造、规划绕行。