准入门槛较低、时间相对自由，是网约车一大特点，吸纳了大量灵活就业人员。但今年5月，东莞、温州、济南等多地相继发布网约车饱和预警，而三亚、长沙直接暂停受理网约车运输证新增业务，更是让“网约车市场饱和”成为热议话题。那么，金华网约车市场情况如何？未来将如何发展？会影响人们出行需求吗？记者对此进行了调查。

网约车从月入万元

到五六千元

市民朱先生此前在重庆开滴滴，去年来到金华。“这个工作入门简单，还自由。”他说，不能与5年前红利期相比，但目前收入也能接受。

“扣除租车费、电费等成本，开车10小时，赚200元钱左右，一个月五六千元钱，过万就不要想了。”朱先生一般上午不出车，因为平台补贴少，白天单子路程短，就算接得多也不挣钱。他坦承，网约车确实没有以前好做，尤其是金华轨道交通开通后，长途单变少了。“以前大家去义乌、东阳打车多，现在选择轨道交通更方便，速度快还便宜。”他说，到6月13日，他只接到一个39公里路程的单子，跟前两年相比差远了。

无论是行业老兵还是新入行者，网约车司机们发现，月入过万已经远去，网约车司机这一中年人灵活就业的“安全气囊”，正在褪去它往日的光环。郑先生50岁不到，开网约车已七八年。“以前一个月能赚万把元钱。现在不行了，开车的人多，打车的人少。”他之前换了新车，为了尽早收回成本，他和妻子轮流开车，从清晨5时开到第二天凌晨，一天流水八九百元。“早的时候流水做到一两千元不稀奇，像2015年、2016年，平台补贴高，乘客自己花钱少，我们赚得多，一个月能有七八千收入，月入过万也有。”

“网约车补助的减少，和新能源补贴的退坡以及国内车市震荡有一定关系。”楼先生一直从事网约车相关业务，他说，网约车平台是通过对新能源车的补贴和碳积分交易来盈利，这是过去网约车补贴较高的原因。

40多岁的杨女士因为“身体吃不消，也没挣到多少钱”，加入网约车大军不到一年就退出了。“除了节假日，平时只有早晚高峰有单子，一天跑10小时，也就10多个单子，比上班好不了多少，而且一天到晚坐在车里腰背都不好。”

不过，不少网约车司机表示，与大城市相比，金华的网约车市场总体还算稳定。“天气不冷不热，好多人选择公交、自行车等公共交通工具，网约车的上座率肯定不高，这个时候就觉得网约车太多了；早晚高峰、下雨天，整个金华的网约车出租车都在路上，还是很难打到车，就觉得网约车太少了。”网约车司机陈先生说，自己每天跑12个小时，流水在四五百元之间，最多时有700多元。“对我们来说，也不能拿特殊的事例去倒推整个市场行情，从收入来看，对比普通上班族也不算差。”

金华有网约车1.3万辆

数量基本合理

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2020年10月31日，全国各地共发放网约车驾驶员证254.5万本。截至今年5月31日，全国共有313家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证558.4万本、车辆运输证235.7万本。网约车驾驶证较两年半以前增长119.4%。

金华的情况怎样？记者从市公路与运输管理中心获悉，金华目前许可网约车平台31家，发放出租汽车驾驶员从业资格证5.8万本，网络预约出租汽车运输证1.3万本，2021年增长1843本，2022年增长3849本。两年多时间，金华网约车增速较快，加入网约车行业的人多了。

“我一般会把拼车、快车、出租车等价格相近的9种车型都选了，总有一个来得比较快。”市民陈女士说，自己上午7时出门，在金东区东华家园用软件打车时，一般2分钟内就会有车辆接单，3分钟内就有车辆到达。“只要不是下雨天打车，感觉都不难。”

一个城市到底需要多少网约车才合适？

已有城市建立监测模型。比如2022年底，深圳市就开始探索建立网约车运力规模动态调整机制，一旦网约车日均订单量变化幅度低于-10%，单车日均订单量低于11，巡游车里程利用率低于60%，满足3个条件中的2个，就会触发预警，供政府决策参考。

从市民反馈情况来看，近几年基本没有关于打车难的投诉，说明现有运力能基本满足群众的出行需求；从数据监测来看，金华网约车运行还算稳定。

加强合规运营是未来方向

网约车仍是一个看重规模效应的行业，没有规模，用户体验就跟不上。但网约车行业的竞争逻辑正在改变，市场竞争重点已经从此前的“烧钱模式”转变为以安全合规、优质体验为导向的运营模式。

今年4月26日，交通运输部等五部门发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，要求聚合平台与网约车企业依法合规开展经营，并且要求聚合平台不得直接参与车辆调度及驾驶员管理，切实保障乘客和驾驶员合法权益，促进网约车行业规范健康持续发展。

今年我市交通运输部门将进一步加大综合监管力度，严查网约车非法营运，力促网约车合规化管理。

金华不少网约车企业负责人表示，随着用户习惯养成、市场日益成熟，出行服务质量成为用户关注的新重点。其中，保持司机队伍的稳定是网约车平台今后竞争的关键，而只有在日常生活关怀、工作体验提升、职业发展支持三方面持续关怀司机群体，才能为高质量服务打好基础。

金华优讯网约车公司2017年加入网约车行业。“我们有50多辆车、50多个司机，对司机运营时间不做强制要求，不鼓励司机疲劳驾驶，人员、经营因此都相对稳定。”负责人崔梅香说。

记者也了解到，滴滴出行严把司机准入准出关，定期对不符合平台规定的司机予以准出。为了更好守护司乘安全，滴滴出行构建起覆盖行程前、中、后3个阶段的闭环安全体系，并上线帮助司机安全驾驶的防御性驾驶系列课程和防疲劳驾驶规则。围绕订单与收入、培训与成长、关怀与公益、党建与工会等搭建就业服务与保障权益机制，如及时对“超时未支付订单”垫付资金，避免司机收入到账延迟；在保险保障方面，创新试点司机专属商业养老、医疗及意外保障计划，满足司机差异化的保障需求。此外，滴滴出行也注重关爱司机的家庭，为帮扶司机子女教育而开展的“橙果计划”惠及超过4万个家庭。