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杭州地铁四期对哪些板块有重大利好?

2022-11-15 09:00:45

最新消息,让大家久等的杭州地铁四期已经获批了!最终获批总长度为152.9公里,总投资约1387.91亿元,规划期为2022-2027年。

从各部门及相关专家处了解到,本次获批的包含3号线二期、4号线三期、9号线二期、10号线二期、10号线三期、12号线一期、15号线一期、18号线一期(南北快线)、5号线五常停车场等9个项目。

地铁四期建成后,杭州市将形成669公里的轨道交通网络。


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地铁12号线

地铁四期总里程数定格为152.9公里

与环评时相比有9条线路削减或取消

杭州地铁四期从最初规划到如今批复,经历了两次环评、上报、修改,再上报。总里程数也从最初的299.9公里,到244.8公里、200公里、171.5公里等多个版本,直至最终批复的152.9公里。

和最初的环评公示相比,有9条线路削减或取消。

取消线路包括——

2号线西延:原规划为瓶窑站-良渚站(不含)。

5号线西延:原规划为南湖东站-之江实验室站。

6号线南延:原规划为桂花西路站-灵杨路。

10号线南延:原规划为所前站-浙大站(不含)。

11号线:原规划为济仁路站-大会展中心站。

13号线:原规划为溪塔村站-宋家湾路站。

14号线:原规划为百家园路站-崇贤北站。

21号线:原规划为医药港小镇站-杨家桥站。

削减线路指的是4号线西延,原本预定延伸至火车西站,最终削减一半线路,只延伸4站,至云谷站。南延段依然保留,浦沿站-闻堰站。

为什么发生这样的变化?

杭州地铁四期最终批复里程数的缩减,和国家地铁规划审批政策的收紧有关,但纵观全国地铁申请,杭州最终获批的里程数依然属于“第一梯队”。

相关部门的参考依据,包括城市总人口、目前建成和在建的地铁里程总数、接下来有没有大型会议或赛事(比如亚运会)需要保障等诸多因素。

从整体来看,本轮取消的线路涉及闲林、萧山大会展沿江区域、瓶窑、富阳等地。

萧山科技城、闲林两大板块暂无地铁利好,令一些居民的期待落空。而根据余杭区最新的“十四五”规划数据,老余杭、闲林一带的居住人口目前有45万左右,对于地铁的需求还是比较迫切的。

为什么削减这些线路?

比如11号线和13号线,在环评公示时,就因为线路走向颇受争议——这两条线路过短,且各自只经过余杭区和萧山区。在择优保留的情况下,这两条线路的“竞争力”相对不足。

又如2号线西延至瓶窑站,以及10号线南延至萧山区所前站这两条延伸段,之所以被删除,可能是因为这两条线路要穿过或擦肩而过杭州的世界文化遗产,特别是瓶窑凤都路站的规划位置距离瓶窑北村古城考古遗址只有1公里多一点,而该处遗址是2021年度浙江十大考古重要发现。综合来看,这两条延伸段的开发建设难度较大,和其他重要线路“内卷”起来赢面就小了。

地铁四期以南北向线路为主

将极大改善现有地铁网络骨架

那么,地铁四期这次批复的线路,会给杭州哪些区域带来利好?

首先是余杭区,作为浙江省GDP第一区,杭州城西科创大走廊的主阵地,余杭区拥有未来科技城、杭州云城、良渚新城等多个硬核的产城平台,这里诞生了杭州城市的第三中心。

余杭区此次站点并不多,有10号线北延和12号线的部分,但是12号线可以连接杭州西站,加强西站交通枢纽的集疏运能力,支撑西站新城建设。地铁能更好地激活产业通道,加速各种资源要素的高效流通,加大对周边甚至更远的长三角城市的辐射与虹吸。

临平区则收获满满,接下来将拥有4条线路(3号线东延、9号线北延、15号线、18号线),虽然崇贤比原设想的少了一条地铁,但还有一条“保底”,板块发展动力依旧强劲。

从结果来看,杭州地铁四期的重点,就是通过加密与主城地铁的“紧密联动”,让余杭、临平、萧山成为“大杭州”的重要增长极。

纵观杭州地铁四期,此次批复的线路,最重要的三条黄金动脉(12号线、15号线、18号线),以及10号线北延,都是目前杭州地铁线路中少见的南北走向。

可以说,杭州地铁四期将极大地改善杭州椭圆形的城市骨架以及发展现状,也是对地铁三期的一种补充和完善,城市建设向南北拓展延伸。

根据《杭州市轨道交通线网规划》,远期至2050年,杭州地铁还将通过建设“双十字”快线网和对重点发展地区及轨道薄弱地区普线加密,形成总规模24条线路、总里程约1171公里的轨道交通网络。其中快线4条,262公里;普线20条,909公里。

15号线:

为崇贤等地插上腾飞的翅膀

15号线一期工程。起于亚太路站,止于崇贤站。是一条南北穿越主城核心区、客流强度较高的黄金交通动脉。

可以支持崇贤、运河新城、杭钢新城等大城北地区发展,解决大城北南北向轨道交通薄弱问题,强化市级中心(钱江新城和钱江世纪城)的辐射力,进一步加强对大城北、临浦等地区的带动;填补轨道服务薄弱区,加强绍兴路沿线、省妇保、浙大二院等轨道需求较大区域服务。

南北快线:

打造快线黄金十字轴

18号线一期工程,也就是南北快线。起于义桥站,止于世纪大道站。它让快线成网,和机场快线换乘,打造杭州快线黄金十字轴。

实现之江、义桥、临平等重要发展板块与杭州主城核心区可30分钟直达;支撑白马湖创意城、望江新城、钱塘智慧城等重点区块发展;并且衔接都市区轨道,包括海宁、桐乡、诸暨方向。

三条延伸段:

改善临平、塘栖、云谷、浦沿多区域的出行

3号线二期起于星桥站(不含),止于星光街站,让临平也有了东西走向的地铁。

4号线三期由西延段和南延段组成,西延段起于池华街站(不含),止于云谷站;南延段起于浦沿站(不含),止于闻堰站。加强了云谷、西湖大学、闻堰、紫金港科技城等地区的轨道服务。

9号线二期,起于龙安站(不含),止于塘栖站。重点支持临平经济开发区等区域发展,深入临平山北板块,改善塘栖出行。

双轨加持:

仁和迎来超级引擎

10号线北延依然有两段,分二期工程和三期工程。

二期工程起于逸盛路站(不含),止于仁和南站。三期工程起于仁和南站,止于仁和北站(不含)。

它可以缓解沿线交通压力、改善城市东北部与主城的通勤。加强仁和地区与西湖、黄龙等主城区联系。促进仁和、良渚北板块社会与经济发展。远期还将与杭德市域铁路贯通运营,衔接德清下渚湖国家湿地公园-杭州西湖等景区。

12号线:

之江一线直达未来科技城

12号线一期,由北段和南段组成,北段起于美院象山站(不含),止于杭州西站;南段起于双浦车辆段站,止于双浦站(不含)。

这又是一条南北走向的重要线路,实现双浦与科创大走廊的直接联通,提升西部、南部地区的轨道直连,缓解城市中心区地铁站点客流压力,并加强西站交通枢纽的集疏运能力。