杭州地铁四期批复之后，3号线二期、9号线二期、4号线三期，这3条延伸段引发关注——站点不算很多，能量却非常大。

3号线二期

3号线二期能给临平区带来什么？

3号线二期起于星桥站（不含），止于星光街站，长7.5公里，设站5座。其中换乘站2座，分别与已建9号线临平站、18号线（南北快线，尚未建设）世纪大道站换乘。

线路全部位于临平区，主要经过星桥街道、乔司街道、南苑街道、东湖街道等。

对临平来说，3号线和9号线、18号线建立换乘，能让区内地铁换乘更合理。尤其是3号线和9号线的换乘，非常利好临平区的上班族，既大大缓解9号线的高峰期拥堵，也让临平区内出行更加便利。

3号线串联了临平新城、临平老城和临平开发区，改善了临平地区轨道交通网络覆盖，并且可以加强余杭开发区北部及运河片区轨道覆盖，也是临平新城西向的轨道交通生命线，与南北快线、9号线等连接成“井”字形线网。

3号线二期作为与主城区快速连接的骨干通勤线，前往主城武林广场、城西，都无需再到客运中心站换乘1号线绕行，进一步拉近临平和主城的时空距离。

3号线二期何时开工？

3号线二期的动作比较快，今年上半年就开始了前期地质勘查，9月底10月初正式开始前期工作招标，预计今年12月底开工。

根据《杭州地铁3号线二期工程预可行性研究方案》，3号线二期隧道贯通时间为2026年6月，初期运营时间为2027年9月。

3号线二期站点如何分布？

随着正式招标的发布，3号线二期站点的设置基本清晰。

世纪大道站：位于世纪大道与星河南路交叉口，为3号线与18号线（南北快线）T型站厅换乘站。3号线沿世纪大道布置，18号线沿星河南路布置。

车站北侧有康城国际、康城一品等小区，南侧有臻品府（在建）、水景城、鼎湖未来云城（在建）等小区。

临平站：位于世纪大道与迎宾路交叉口，可与9号线换乘。3号线沿世纪大道东西向设置于9号线东侧。

车站西北区域有九洲大厦，西南区域有临平银泰城，东北区域有美亚大厦、胡姬花园小区，东南区域为已拆迁原临平汽车南站地块。

人民大道站：位于人民广场绿地内，沿赭山河南北向布置。车站附属沿道路设置，并考虑过街功能。

车站周边是人民广场、临平区广播电视台、和合财富中心、临平区体育馆、临平实验小学、东海花园小区等。

史家埭站：位于东湖中路的东大街与史家埭路段，沿东湖中路南北向布置。

车站周边西侧有九曲营小区、中国联通公司临平分公司、史家埭街心公园、恒达苑等，东侧有清水弄小区、清河花园等。

星光街站：位于东湖中路与星光街交叉口，沿东湖中路南北向布置。

车站西侧为临平区人力资源市场、伊世纪城市花园等，东侧为莱茵达枫郡、临平汽车北站（待拆迁）、临平区财政大楼。

虽然各站点位置基本确定，但具体出入口数量和位置，以及站点最终的规模，还待后期设计明确。

9号线二期

9号线二期利好哪些板块？

9号线二期工程起于龙安站（不含），止于塘栖站，长10.1公里，设站7座。

9号线二期重点支持临平经济开发区等区域发展，深入临平山北板块，改善塘栖市民出行条件，同时能带动原钱江开发区的发展。

塘栖是首次迎来地铁线路，对塘栖古镇旅游发展是很大利好。

9号线会建设TOD项目吗？

杭州有关部门已经明确，将提前研究地铁四期沿线用地，锁定开发地块。比如9号线昌达路车辆段TOD项目，将依托地铁和沪杭城际铁路临平站“双铁”门户，建立立体的办公、商业、酒店及文化产业建筑群，打造长三角一体化创智之城。

也就是说，将有一个属于临平区的“天空之城”“杨柳郡”在昌达路车辆段TOD上方出现。同时，临平高铁站项目建设也有了眉目。临平东湖新城“双铁”站位或许不久就要实现。

为什么临平能拥有4条地铁线路？

临平历来是浙江的工业“重镇”，拥有杭州近1/10的规上工业企业。

近年来，随着“红丰创新带”产业社区、小林高科创新中心、西大门都市工业园加快建设，艺尚小镇、工业互联网小镇、算力小镇高速发展，工信部服务型制造研究院、中国服装科创研究院等科研平台集中入驻，临平正加速构建创新发展新格局。

作为临平经济发展的主引擎之一，临平经开区拥有300多家规上工业企业，而交通线路能改变产业和城市的空间布局，让临平可以凭借优越的交通可达性，逐渐成为更多人才和企业的集聚地。

4号线三期

4号线三期为什么缩短了？

4号线三期工程线路由西延段和南延段组成，西延段起于池华街站（不含），止于云谷站，长5公里，设站4座；南延段起于浦沿站（不含），止于闻堰站，长5公里，设站4座。

4号线西延原预定延伸至火车西站，但最终削减一半，只延伸4站，至云谷站。依然可以服务西湖大学、云城主要区块，但不再顾及西站新城区域。

4号线西延段范围内，西湖大学跟云谷这两个区域，目前已有大量科研人员、学校工作人员以及多个公司入驻，属于迫切需要公共交通服务的区块——这也体现了地铁建设的宗旨是优先服务人口较多的、有项目投入投产的区域。

4号线三期将带来哪些改变？

4号线一期首通段衔接了1号线与2号线，使杭州地铁进入网络化运营阶段；南段工程的开通加强了主城与滨江区的联系，减轻了钱江一桥、四桥的交通压力，助推杭州拥江发展。

4号线二期作为杭州地铁线网中的骨干线，开通后加强了杭州西部区域和火车东站、主城区及钱江新城的联系，提高了火车东站的辐射范围，也为杭州城市经济发展提供了重要助力。

而尚未动工的4号线三期，可以加强云谷、西湖大学、紫金港科技城等地区的轨道服务；改善闻堰、紫金港科技城等人口密集区的出行条件；提升西部、南部地区的轨道直连。随着4号线西延开通，云谷的产业工人通勤往来于良渚、三墩、勾庄、城北和运河新城之间，将极为便捷。

4号线同时还连通拱墅区智慧网谷区域，那里有新浪微博、华为云、联想等众多企业，以及愈加成熟的新天地。4号线城北段，由此也会聚集越来越多年轻刚需互联网人，有朝一日，可能成为杭州版的“北京13号线”。